原标题:关注 | 三名科学家因研究“引力波” 获诺贝尔物理学奖 关于“引力波”你知道多少?

瑞典皇家科学院3日宣布,将2017年诺贝尔物理学奖授予三位美国科学家雷纳·韦斯、巴里·巴里什和基普·索恩,以表彰他们为发现引力波作出的贡献。三人将共享900万瑞典克朗(约合人民币738万元)。

什么是引力波?

爱因斯坦的广义相对论在百年前就预言了引力波的存在,但科学界长期没能探测到它。

这些科学家创建和运行的“激光干涉引力波天文台”(LIGO)项目在2015年9月第一次探测到引力波存在,它来自一个质量为36太阳质量的黑洞与一个29太阳质量的黑洞的碰撞,然后并合为一个62太阳质量的黑洞,失去的3太阳质量转化为引力波的能量。

“太阳质量”是天体质量的单位,1个太阳质量意思就是说,它的质量等于太阳的质量。2015年12月26日,2017年1月4日,2017年8月14日,LIGO又先后三次探测到黑洞并合产生的引力波。

目前,人类已经分别在2015年9月、2015年12月、2017年1月和2017年8月完成了四次引力波的观测,在最近一次引力波的观测中,由位于美国和意大利的三处天文台同时观测到这种黑洞融合现象

引力波是时空中的涟漪。如果把时空想象成一张巨大的橡胶膜,有质量的物质会让橡胶膜弯曲,就好比在蹦床上扔了个保龄球。质量越大,时空被引力扭曲的越厉害。例如,地球绕着太阳转,是因为太阳质量非常大,导致太阳周围的时空大大扭曲。地球沿着这样的扭曲走直线,结果实际上是在绕圈。

有质量的物质加速,改变了时空的扭曲,引力波随之产生。按照道理,引力波存在且无处不在,宇宙中的突变性事件,如超新星爆发、黑洞合并、大型天体相撞这些过程,都会产生引力波。

那么,我们怎么观测它?那就是光速。如果两点间的距离被拉伸了,光需要更长的时间从一点跑到另一点;如果被压缩了,光则需要较短的时间传达。“激光干涉引力波天文台”就是利用这样的方法探测引力波。物理学家说,这种方法精度之高 难以想象。利用这种途径观测宇宙,可以帮助人类了解宇宙诞生之谜,发现更多新事物。

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原标题:拉斯维加斯枪击案致20多死 警方称枪手是当地人

海外网10月2日电 当地时间周日(1日)晚上10点20分左右,在拉斯维加斯曼德勒海湾赌场附近举行的一场乡村音乐节中出现活跃枪手,已造成20多人死亡100多人受伤。其中12名伤者状况危急。

据美联社消息,警方表示,拉斯维加斯枪击事件已造成20多人死亡,超过100人受伤。其中12名伤者状况危急。有休假警官也参加了此次音乐节,并在枪击中不幸丧生。大批警察到场追捕,特警其后在赌场度假村的32楼击毙一名枪手,拉斯维加斯警方发言人表示,枪手是当地居民,他们正在寻找一名陪伴他的女子。有媒体形容,现场传出过百下枪响,枪声震天。

现场一名目击者称,枪手是在高处进行了射击。枪击发生后,所有来往拉斯维加斯麦卡伦国际机场的航班一度暂停升降。据报,赌场外发现一辆黑色汽车,内有一个“有电线伸出”的可疑装置,暂未确定是否炸弹。(编译/海外网 孙蒙)

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原标题:女儿被野狗叼走 澳大利亚父亲被控谋杀昭雪后病逝

中新网1月11日电 据澳洲网报道,30多年前,澳大利亚一对夫妇携9个月大女儿露营时,女儿不幸被野狗从帐篷叼走,从此人间蒸发。当地政府当时未查明真相,夫妇二人被控谋杀,分别被判缓刑18个月及终身监禁。该对夫妇直到2012年才沉冤昭雪,但好景不长,两两夫妻中的丈夫近日因白血病引起并发症病逝,享年72岁。

据报道,本月9日,背负谋杀罪名多年的迈克尔•张伯伦(Michael Chamberlain)在新南威尔士州一家医院去世。他从去年患上白血病,经过一年的治疗还是没能逃脱病魔。1980年8月,张伯伦和妻子林迪(Lindy)与9个月大的女儿艾沙利亚(Azaria)露营。露营期间林迪在晚上听到女儿大叫,但不见其踪影,艾沙利亚从此消失。

警方事后未找回艾沙利亚的尸首,并控告张伯伦夫妇谋杀。之后该事件引起澳大利亚全国极大争议,法庭最终不相信张伯伦夫妇无辜,于1982年判处他们罪名成立。两人其后多次上诉,后来警方于1986年找到艾沙利亚的外衣,证明其死因有疑点。

最终,夫妇二人于1987年获政府特赦,并于1988年推翻原审结果。法庭其后一直继续调查艾沙利亚死因,直至2012年,因为全澳均发现有野狗攻击儿童的案例,当局才裁定艾沙利亚遭野狗叼走,张伯伦夫妇终沉冤得雪。

如何看待影响科学评价的话语权问题,就此陈列平教授近日在接受“知识分子”访谈时首次公开表达了自己的观点。

既然作者署名排序不能说明一切,那么,该如何正确估计一位作者在合著论文中的真正功劳呢?

有些领导倒是真爱读书,有些领导则有些叶公好龙,而且爱读书的领导和不爱读书的领导确实不同。

原标题:代际更替,农民工渴望幸福升级 | 锐评

砥砺奋进的征程给每一代人打上鲜明烙印,农民工也在南来北往的跋涉中调整着与时代共同进步的“姿势”。

刚刚过去的五一劳动节,数以亿计的农民工再次唤起人们关注。国家统计局近日发布的《2017年农民工监测调查报告》提醒我们,如何保障增进农民工的福祉,如何实现他们对美好生活的向往,是必须答好的时代命题。

长期以来,农民工用勤劳的双手、辛劳的付出,为中国发展立下了汗马功劳。让农民工享有实实在在的获得感,政府和社会责无旁贷。从总量逐年增长到2.8亿人,到月均收入比上年增加6.5%,再到21.3%的进城农民工开上了汽车……得益于经济形势的稳中向好和惠民政策的落地实行,农民工群体依然行进在就业稳定、收入增加、生活改善的“快车道”上。而义务教育年龄段随迁儿童在校率达到98.8%,反映上学难的比例下降2.4个百分点,一升一降,折射出公共政策的温度,抬升了农民工的幸福指数。

与亮眼的数据相比,结构的优化则赋予了这个群体新的时代特征。曾几何时,一根磨得发亮的竹棒,见证了重庆“棒棒军”的辉煌,也是农民工不怕吃苦受累的真实写照;而如今在各地举办的招聘会上,一口标准的普通话、熟练使用互联网,已是不少农民工的“标配”。新生代农民工首次超过半数,成为劳动力转移的主力军;大专及以上学历的占到10.3%,接受技能培训的农民工加入“新蓝领”……经济社会的变迁重塑了农民工的就业结构、年龄分布和学历层次,农民工也在南来北往的跋涉中调整着与时代共同进步的“姿势”。

一部农民工的发展史,见证的恰恰是中国改革发展走过的岁月,标注的是中国人追梦圆梦的坐标。改革开放的“一声惊雷”,催生了乡镇企业“离土不离乡、进厂不进城”的第一次民工潮;在轰轰烈烈的城市建设中,进城农民工创造了“三天一层楼”的奇迹;外出务工让亿万农民实现脱贫致富,10年间当选全国人大代表的农民工从3人增长到45人……可以说,农民工用双手托举了中国腾飞,也用汗水浇灌了美好生活。

今天,拥有干劲、闯劲、钻劲的新生代农民工,比以往任何时候都渴望融入城市、渴望更加公平的就业环境、渴望拥有更多人生出彩的机会。从统计数据来看,如何增加本地农民工的收入,如何纾解农民工在子女教育、权益保障等方面的焦虑,如何丰富他们的社会活动、更好融入城市生活,是农民工反映最强烈、最突出的问题。解决好这些问题,事关2.8亿农民工的获得感,事关全面小康的成色。

30多年前,正是改革打开了城乡闸门,让摆脱土地束缚的农民释放巨大活力,当下继续激发活力靠的依然是改革。党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央高度重视农民工群体,把“扩大农民工就业,全面治理拖欠工资问题”写入政府工作报告,将外出农民工纳入跨省异地就医直接结算范围,以深化户籍制度改革放宽城镇落户条件……这些战略擘划、有力举措编紧织密保障农民工权益的制度体系,为农民工开辟梦想成真的道路。

当然,任何改革都不是一朝一夕之功。放眼世界,没有哪一个国家拥有如此超大体量的农民工群体,这就决定了推进改革既要有“摸着石头过河”的勇气,也要葆有“时间的耐心”。坚定以人民为中心的发展理念,把控好改革的时、度、效,因地制宜做好政策设计,才能让新时代的农民工在实现两个一百年奋斗目标中,绽放属于自己的光彩。

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原标题:视界 | 中国成世界造船业“霸主”:前9月订单稳居世界第一远超日韩

最近,日本制造业很心塞。有着百年历史的神户制钢连续曝出丑闻,日本汽车业、新干线、航天领域等都受到连累。连日媒都悲观表示,“日本制造”的信誉正受到动摇。

与此同时,“中国制造”的又一项成绩吸引了全球目光。韩国《亚洲经济》10月11日报道,今年前9个月,中国造船业订单数量稳居世界第一,远超韩国、日本。

韩联社9月也曾报道,今年1月至8月,中国造船业累计订单量位居世界第一。

一系列世界之最、亚洲之最船舶的建成更是让外界对中国造船业刮目相看——

今年7月,由中国公司建造的“康提”轮驶离蓬莱口岸。这艘船总长157米,比英国标志性建筑“伦敦眼”摩天轮还要长。船上装配了先进的操作系统,能实现散装水泥的自动装卸,可谓集效率与体格于一体。

▲世界最大水泥运输船“康提号”出海

8月,亚洲最大改建半潜船“创新之路”顺利交付。这是一艘由17.2万载重吨散货船改造成的6.5万吨级半潜船,最大下潜深度达22.5米。船只改建的工程量极为繁重,但在各方的通力合作下,“创新之路”的改建工作仅在8个月内就顺利完成。

长期以来,不少人总会将中国造船业与低附加值联系起来,但如今这种看法已经过时。韩国媒体注意到,中国造船业正逐步转向邮轮等高附加值造船市场。

韩国《亚洲经济》网站9月29日刊文称,中国今年2月拿到的邮轮订单金额达15亿美元(约合人民币98.87亿元),3月又成功接到11艘邮轮订单,在这一市场风头正盛。

▲邮轮建造

而中国造船业的高歌猛进正让韩国承受着切肤之痛。以韩国造船业巨头STX出售所有邮轮造船厂为代表,韩国正不断放弃高收益的造船业务。目前在韩国,几乎没有能进军邮轮市场的造船企业。

▲韩国造船公司STX

今年8月,法国海运公司与中国造船公司签署建造意向书,订单包括9艘超大型集装箱船,价值近百亿元人民币。

这让韩国业界吃了一惊。韩国造船业原本对拿下这份订单胜券在握,没想到订单被中国轻而易举地夺走。

甚至在自家门口,韩国造船企业也不敌中国公司。韩联社今年5月报道,中国造船公司从韩国获得了13艘船的建造订单,而韩国公司只获得7艘船的订单。

韩国曾是世界三大船企的所在地,近年来却不停地走下坡路,不仅订单数量锐减,还遭遇严重的财政危机。过去两年里,韩国船企亏损达数十亿美元。

美国外交学者网站刊文分析,韩国造船企业遭受重挫,原因有世界能源价格崩盘、国际贸易低迷等。

不过,最重要的是,中国的造船业正在不断成长,能够建造出物美价廉的船只与韩国匹敌。韩国产业研究院预测,再过个两三年,韩企就会在造船技术方面被中国赶超。

▲韩国造船业

目前,全球造船业正面临寒冬,而中国船企却能逆风前行。近5年来,中国造船业新接订单量、手持订单量均位列世界第一。而这,与中国灵活适应市场变化的思维有着密切联系。

据路透社报道,今年1月,工信部等六部门联合发表了一份声明,对中国船舶工业的发展做出规划。

声明建议,中国的造船业应该投入更多的资金进行研究,并且把目光瞄准高端船型,争取到2020年拿下40%的高技术船舶国际市场份额。

今年上半年,中国船企承接了一批高技术、高附加值的船舶订单,如超大型气体运输船、成品油船、化学品船、货物滚装船、甲板运输船和极地探险邮轮等,创历史新高。

▲极地探险邮轮

局面的变化总是令人措手不及,但只要不断提升自身实力,就能迎接挑战。中国造船业在严冬中登顶,凭借的正是这股精神。

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